turbo-stefans neues Projekt

[turbo-stefan]

Nur nach außen undicht.
... unter dem Abgang vom Wasserpumpenflansch zum Plastik Kühlwasserrohr bzw. über dem Ölmessstabrohrflansch am Block an der kleinen "Hervorhebung".

[weißerturbovr]

Jup, genau wie bei mir!

[Metz]

Gehts doch zu nem alten Schweisser und lasst des mit Elektroden nachziehn.
Oder kann man Guss auch mit WIG / MAG ect schweissen?

[syncroman]

Gehts doch zu nem alten Schweisser und lasst des mit Elektroden nachziehn.
Oder kann man Guss auch mit WIG / MAG ect schweissen?

Brauchst speziellen Draht, dann gehts auch mit MAG

[Michi80]

Oder halt WIG...

[turbo-stefan]

Nix schweißen, wird ordentlich gemacht und nen "neuer " Block genommen

Momentan bin ich am zusammensuchen der Teile.
Kolben: Wiseco, REC oder JE.
Für die Wisecos spricht das das Kolbenspiel wenn ich das richtig weiß nur 0,06mm beträgt gegenüber den JE mit 0,1mm. REC ist wohl über jeden Zweifel erhaben, aber auch am Preisintensivsten ...

Pleuel kommen von Eagle.
Stehbolzen für den Zylinderkopf: ARP, Eurospec oder Raceware.

[turbo-stefan]

Die Eagle Pleuel sind da
Wiseco Kolben, ARP Hauptlagerbolzen und Schwungradschrauben sind bestellt.
Zylinderkopfschrauben kommen wieder originale rein.

Momentan suche ich noch einen Block (wird auf 82mm aufgebohrt) mit intakter Kurbelwelle.

Der Riss im Block hat sich in letzter Zeit nicht weiter vergrößert (also fahre ich definitiv erstmal bis zum Winter so weiter) ...

Interressant ist das vom 1.8T Motor der Ansaugtemperatursensor auf dem VR6 einfach so korrekt zu funktionieren scheint
...das gute an dem ist, das der ein Plastikgehäuse hat und somit nicht zum großen Teil die Temp. der Ansaugbrücke misst und durch das Draht/ Kugel Messelement auch viel bessere "Ansprechzeiten" hat.

[SubZeroXXL]

Teilenummer vom Sensor?


SubZeroXXL

[vr6 t 4motion]

Nix schweißen, wird ordentlich gemacht und nen "neuer " Block genommen

Momentan bin ich am zusammensuchen der Teile.
Kolben: Wiseco, REC oder JE.
Für die Wisecos spricht das das Kolbenspiel wenn ich das richtig weiß nur 0,06mm beträgt gegenüber den JE mit 0,1mm. REC ist wohl über jeden Zweifel erhaben, aber auch am Preisintensivsten ...

Pleuel kommen von Eagle.
Stehbolzen für den Zylinderkopf: ARP, Eurospec oder Raceware.

weißt du auch warum die wiseco so wenig spiel bekommen ??
weil das verwendete material ein anders ist wie bei JE , JE nimmt 2618 ein extrem hoch belastbares alu , wieseco nimm 43xx Alu deutlich weicher und nicht so robust ist im prinzip wie wössner
das optimale wären wohl die REC

[VR6Turbo]

passt alles Plug and Play oder muss was am Stecker oder so geändert werden ? Teilenummer ?

[turbo-stefan]

Der Sensor passt nicht Plug n Play.
Man muss den alten Anschluss aufbohren und daneben ein Loch Bohren/ Gewinde schneiden.
Siehe da:
http://www.ebay.de/itm/Sensor-Ansaugluf ... 336f10a5f1
Stecker passt.
Teilenummer: 0 280 130 085

@vr6t4motion: Sicher weiß ich das Wiseco anderes Material verwendet
Die Frage ist doch wohl eher ob ich das JE Material brauche und ob ich mit den Nachteilen leben möchte ...
... aus dem selben Grund kommen ja auch keine ARP Zylinderkopf Stehbolzen

[VR6Turbo]

was ist den Nachteilig an ARP-Kopfschrauben im Vergleich zu Raceware....

[turbo-stefan]

Neee, haste falsch aufgefasst.
Es kommen gar keine starren Bolzen rein.
Es gab schon gerissene Zylinderköpfe aufgrund zu starrer/fester ARP Teile -> Stichwort : unterschiedliches Ausdehnungsverhalten bei Wärme von Alu und Guss.

[GolfR29]

gabs hier noch was,ne zeit verbesserung vorm winter?

hats getriebe gehalten?

[turbo-stefan]

Hi, bin dieses Jahr leider nicht gefahren aufgrund mangelder Zeit, Geld und Teile.

Getriebe ist ganz, hierfür könnte ich nur mal irgendwann ne 6 Zylinder Glocke gebrauchen

Die lange Antriebswelle habe ich krumm bekommen und der Ersatz ist leider schwierig ...

Momentan ist der Block beim Motorenbauer, bei welchem leider die Maschine momentan defekt ist. ... aber noch ist ja kein Zeitdruck.

850er Einspritzdüsen habe ich hier.

Zylinderkopf welcher von NG-M überholt wurde mit Supertech Auslassventilen, Sitzringe geschnitten, neue Führungen und die Auslässe CNC bearbeitet liegt auch hier. Hiermit beschäftige ich mich in der nächsten Zeit, da er auf mech. Ventiltrieb demzufolge u.a. andere Nocken umgebaut wird

Als Kraftstoffpumpe habe ich mich für die neue 416L/h Walbro E85 Pumpe entschieden, wo ich momentan an einer Lösung für den Intank verbau tüftle. Die Zulaufleitung wird dann wohl neu in Dash 6 mit großen FueLab Filter in Teflonschläuchen erfolgen und für den Rücklauf die beiden originalen Leitungen, wo ich dann noch einen zweiten orig. 3 bar Benzindruckregler mit Adapter für Inline verwende.

Als Lader wird ein GTX3076R welcher beim TZB noch feingewuchtet wird kommen.