Hallo @VRKALLE
vielen Dank für deine ausführliche Antwort und dein anschauliches Bild von der Funktion des Ventils. So ist mir dass bisher noch nirgends begegnet
Ich wollte gerne ein Foto sehen, um zu gucken, wie das jemand in seinem T4 verwirklicht hat, und ggf. welche Teile er verwendet hat.
Hier die Beschreibung, wie ich den Schlauch gestern bei meinem T4 umgebaut habe, dass soll keine Anleitung sein, sondern ledigleich zeigen, wie ich es gemacht hab:
Nachdem ich mir gestern einen passenden Öl resistenen Schlauch im Fahrzeughandel besorgt habe, hab ich mir noch im Baumarkt zwei passende Schlauchschellen und aus der Sanitärabteilung ein passendes Schlauchanschlussstück besorgt.
Der Schlauch hat einen Innendurchmesser von 22 mm, das Schlauchanschlusstück hat 3/4 Zoll.
Der Innendurchmesser von 22 mm ist eigentlich etwas zu groß für den Anschluss am Motor und auch für das Schlauchanschlussstück, aber es gab keine andere Größe, und da der Schlauch relativ weich ist, habe ich mit der Schlauchschelle eine komplett dichte Verbindung schaffen können, lieber wäre mir aber ein Schlauch mit 20 mm Innendurchmesser gewesen.
Nach etwas rumprobieren und ausmessen habe ich dann mit einer Lochsäge ein passende Loch unterhalb des Luftfilter in den Kasten gesägt und mit dem Dremel etwas nachgearbeitet. Dann das Schlauchanschlussstück von innen durchgeschoben und auf der anderen Seite mit dem Schlauch und der Schelle quasi gekontert, Motorseitig auch einfach aufgeschoben, Schelle drum...fertig.
Den offenen Originalanschlusschlauch habe ich im unteren Teil etwas unkonventionell mit zwei Metallstreifen, durch die ich links und rechts je eine Schraube geführt habe, quasi zugequetscht. Gefällt mir optisch nicht wirklich, aber hatte gestern ad hoc keine schönere Lösung parat.
Bei der anschließenden Probefahrt habe ich zu meiner Überraschung gemerkt, dass der Wagen viel schneller und direkter auf das Gaspedal reagiert. Vielleicht bilde ich mir dass aber auch nur ein, weil ich unbedingt etwas positives merken wollte
(vielleicht schreibt ja noch jemand, der auch die Lösung mit dem Luftfilterkasten hat, ob meine Wahrnehmung überhaupt so stimmen kann
)
Da ich seit dem Umbau erst ca. 15 km gefahren bin, kann ich natürlich noch nicht von Erfahrung sprechen. Ich bin gespannt, wie mein Luftfilterkasten mit der Zeit aussieht.
Auf jedenfall bin ich erstmal froh, dass es dann doch (erstmal) so gut funktioniert hat.
) , wie ist denn eigentlich die Funktion dieses Ventils gedacht? Warum ist da überhaupt ein Unterdruckschlauch dran? Geht das Ventil erst ab einer bestimmten Drehzahl auf (= wg höherer Unterdruck 
