bin wieder da

[sNeAkErKiNg]

Maxl, nicht so frech

[zwokommaneun]

Sehe das genauso wie evervmax. Der frisst ja schließlich kein Brot...
Musst dich halt nur überwinden und das Teil mal tüven
Und wenn du dann Bock hast, ballerst du ne Runde mit rum und hast nen Grinsen im Gesicht
Meiner steht auch mehr als er gefahren wird, komme vielleicht auf 1500-2000km/Jahr, macht aber
jedesmal wieder richtig Laune.

[SubZeroXXL]

Und mal ehrlich... Wenn es nicht gerade ein 1000 PS Umbau ist, bringt einen sowas ja heute finanziell auch nicht mehr um. Neue Teile sind oft günstig zu kriegen und es gibt einen großen Gebrauchtteilemarkt. Ein Grund wäre höchstens, wenn man nun plötzlich durch Familie oder Interessenverschiebung gar keine Lust mehr drauf hat. Dann hat es wirklich keinen Sinn, sowas stehen zu lassen.

Bin auch gespannt, welche Verbesserungen du mit deinem heutigen Wissen noch einfließen lassen kannst.


SubZeroXXL

[VRTom]

Bin auch gespannt, welche Verbesserungen du mit deinem heutigen Wissen noch einfließen lassen kannst.


SubZeroXXL

An diesem Umbau wird sicher nichts mehr passieren.

Wenn ich heutzutage nochmal Lust hätte, dann würde ich was neueres nehmen, wo es ordentliche CAD-Daten gibt. Damit kann man dann vernünftige Berechnungen mit CFD und FEM anstellen. Vom 12V gibt es da nämlich nix.
Beruflich beschäftige ich mich hauptsächlich mit der Steifigkeit und Festigkeit sämtlicher Bauteile am/im Motor. Ich muss leider sagen, dass das in Serie schon ziemlich ausgereizt ist hinsichtlich Dauerhaltbarkeit heutzutage. Was wir hier machen hat damit nix zu tun.

[MULLE123]

Schön, dass man wieder was von dir hört

Bedeutet also, dass bei heutigen Motoren wesentlich früher Schluss ist bzgl. Standfestigkeit, da die Hersteller die auch nur für deren Einsatzzweck auslegen --> Einsparungen???

[VRTom]

Früher konnte man noch nicht berechnen und optimieren. Das ging mehr nach Erfahrungswerten. So konnten natürlich die Teile möglicherweise stark überdimensioniert worden sein. Man wusste halt nicht, wo die Grenzen waren.

Heutzutage wird jedes Bauteil berechnet und nach Bedarf an die Grenzen optimiert. Wozu auch Material verschenken, das kostet Geld! Das trotzdem noch getuned werden kann liegt einfach daran, dass die Lastenhefte meist konservativ ausgelegt werden.

Neben der Berechnung (kostet Geld, aber weniger Zeit und man kann in kurzer Zeit viele Schleifen machen) gibt es dann noch die Messung (kostet Geld und Zeit) und Fahrversuche (kosten auch Geld und vor allem Zeit).

[wasmachen]

...im Umkehrschluss würdest freiwillig so ne minimierte Krücke n soliden Klumpen den Vorzug geben

Mir ist in dem Fall das 'Eisenschwein' lieber. Steckt gut was weg, und ich brauch mir nicht Gedanken machen, ob wieder einer an der falschen Stelle n Viertelcent weg'optimiert' hat.

Ich denk schon, dass das bei den Autopreisen 'drinn' wäre...
Is ja auch n Käs, wenn beim 'nachrechnen' ständig draufkommst, dass das, was Du vorhast, nicht hält....

[SDI-Driver]

Tom lebt der LLk noch

Welcome back

[VRTom]

...im Umkehrschluss würdest freiwillig so ne minimierte Krücke n soliden Klumpen den Vorzug geben �:flucht:

Mir ist in dem Fall das 'Eisenschwein' lieber. Steckt gut was weg, und ich brauch mir nicht Gedanken machen, ob wieder einer an der falschen Stelle n Viertelcent weg'optimiert' hat.

Ich denk schon, dass das bei den Autopreisen 'drinn' wäre...
Is ja auch n Käs, wenn beim 'nachrechnen' ständig draufkommst, dass das, was Du vorhast, nicht hält....

Deswegen würde ich mir auch kein VW kaufen. Ich weiss zu viel.
Bin ne zeitlang Renault gefahren. Der ging aber auch kaputt.

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[VRTom]

Tom lebt der LLk noch

Welcome back

Ja alles noch top. B-)

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[wasmachen]

....das Prob hast überall....
Kannst maximal n Barkas oder sowas kaufen...

[jurty]

... keine schlechte idee



mit'm VR hab ich noch keinen gesehen, wie wär's?